Ingin meningkatkan traffic pengunjung dan popularity web anda secara cepat dan tak terbatas...? Serahkan pada saya..., Saya akan melakukannya untuk anda GRATIS...!..Klik disini-1 dan disini-2

2009 Kawasaki ER-6n vs Suzuki Gladius

Jumat, 27 Agustus 2010 | | 0 komentar


Dengan bentangan pelat super tipis di sini, semua hal sepeda motor di Amerika Serikat sedang besar-besarnya : kekuasaan besar, kecepatan yang besar, dan tentu saja biaya besar. Namun, produk baru dari Kawasaki dan sepeda motor Suzuki membuktikan bahwa sepeda motor tidak harus pergi 186 mil per jam, Anda berbaring di tangki bahan bakar atau biaya lebih dari sepuluh ribu menyenangkan. Meet the 2009 Gladius ER-6N dan Suzuki Kawasaki.
Sementara kedua sepeda motor yang baru di Amerika, platform mereka didasarkan dari sepeda motor kita sudah sampel. The ER-6n didasarkan dari Ninja 650R baru-baru ini didesain ulang lengkap dengan yang ramah, Paralel Twin 649cc membuai dalam chassis baja kompak dan dibungkus dengan bodywork tajam futuristik yang ternyata kepala. The Gladius di sisi lain dimodelkan off Suzuki SV650 populer di luar model. Ini didukung oleh V-Twin 645cc terjepit dalam chassis baja dengan mudah dimanipulasi. Seperti ER ini memiliki bentuk kontemporer yang baru. Final yang sama adalah bahwa kedua sepeda yang terjangkau harga di berenam, yang berarti Anda mendapatkan jumlah getaran baik dengan harga yang wajar.
Di atas kertas sepeda motor ini kira-kira identik, tapi setelah beberapa minggu hidup dengan sepeda motor sehari-hari dalam dan keluar kami telah menemukan beberapa perbedaan mencolok. Jadi mengikuti bersama sebagai Motor-USA membantu Anda memutuskan mana yang termasuk di garasi.
Kawasaki ER-6n
Suzuki Gladius


sumber

2010 Vespa GTS 300 Super

Kamis, 26 Agustus 2010 | | 0 komentar

Sebuah Piaggio & Cie. perwakilan masuk ke kantor paten dan file aplikasi untuk sepeda motor "dengan pengaturan rasional organ dan elemen, dengan bingkai dengan menyembunyikan mudguards dan mencakup semua bagian mekanis. "Rasional? Bukankah Florence di Italia? Apa yang menyebabkannya? Italia teknik menghasilkan keindahan, kinerja, sebuah pricetag lemak dan semua keandalan Robert Downey Jr Saya bahkan tidak tahu ada kata dalam bahasa Italia untuk "rasional" sampai aku mencarinya untuk artikel ini (razionale, yang saya sebelumnya, dan tidak masuk akal, asumsi semacam pasta, seperti dalam "Saya akan memiliki razionale cumi-tinta dengan adas").
Tentu saja, cerita kelahiran sebagian besar perusahaan sepeda motor Italia biasanya dimulai dengan sepasang saudara penuh warna ("lahir di Bologna pada tahun 1911, anak-anak Tarontina yang terkenal dalam adegan balap sepeda dan 1934, adalah berlomba dibangun 125cc tangan prototipe di Mille Miglia ") mulai keluar dari gudang di belakang ruang prosciutto-curing. Tapi itu bukanlah cerita dengan Vespa. Piaggio, sebuah amunisi yang besar dan perhatian manufaktur berat, diperlukan suatu produk transportasi murah untuk menjual kepada massa Italia pasca-perang. Perusahaan telah insinyur mesin, desainer, pekerja terampil, pabrik - oke, lapangan, puing-besar penuh di mana dulu ada pabrik - dan modal. Semua yang diperlukan adalah desain yang layak, sesuatu yang sedikit lebih praktis dan substansial dari awal skuter, yang terlihat lebih sebagai mainan untuk nitwits kaya dari transportasi praktis. Ya praktis: pasca-perang Italia ditandai dengan pengangguran kronis, jalan yang mengerikan dan populasinya, muda gelisah. Tidak ada yang bisa membeli mobil, tapi mereka membutuhkan untuk berkeliling, dan untuk itu mereka perlu murah, tangguh, dapat diandalkan dan (karena itu Italia) roda gaya.

Piaggio aeronautika masa lalu mengungkapkan dirinya dalam Corradino desainer D'Ascanio's (yang mengembangkan beberapa prototipe helikopter awal) skuter baru dengan cowlings swoopy dan arahan-ujung depan seperti gigi. Tapi itulah yang dia tahu: "Dengan tidak adanya pengetahuan tentang sepeda motor, saya berpikir tentang membuat kendaraan yang saya bisa menggunakan tanpa harus pengendara sepeda motor," kata D'Ascanio dalam sebuah wawancara radio 1949. Yang pasti formula kemenangan, karena tidak lama sebelum "Vespa" (itu disebut Vespa, atau "tawon," karena catatan mesin berdengung atau pinggang ramping dan tailsection bulat, tergantung pada nerd scooter Anda bicara ) dan "scooter" adalah istilah saling dipertukarkan, seperti "Kleenex" dan "wajah Jaringan" atau "Microsoft" dan "Rasa di Ass. "


Orange County, California, 2010: Noon(ish)
Enam puluh empat tahun kemudian, dan kecemerlangan gagasan pengendara non - untuk membangun sebuah sepeda motor untuk non-Riders - masih tampak jelas di Piaggio & Co 's Vespa 300 GTSie. Diperkenalkan tahun lalu, ini merupakan evolusi GTS250, dan adalah Vespa kapasitas terbesar yang pernah dibuat. Dan ironi adalah bahwa teknik pasca-perang-dan-cepat kotor, dimaksudkan untuk mendapatkan Italia kembali roda secepat dan semurah mungkin, sekarang menjadi ciri dari skuter mewah. Pada $ 6.199, 300 GTSie ini mahal untuk kategori tersebut.
Enam puluh empat tahun bersama, Vespas masih dibangun dengan sasis monocoque baja: baja stamping sederhana dilas bersama-sama untuk membentuk suatu struktur kaku, tidak seperti tabung baja dan konstruksi plastik khas Anda skuter abad ke-21. Semua yang logam membuat bergeser kaku, penanganan yang baik, yang tampak mahal dan mahal untuk memperbaiki penyok atau berbunyi. Suspensi juga mesin / unit drive, dan itu ditangguhkan oleh guncangan preload dual-adjustable. Di depan adalah bahwa satu-sisi depan yang berbeda. .. Suspensi. .. Hal. .. Dengan peredam hidrolik double-acting. Sebuah solo 220mm disc, caliper dua piston dan garis dikepang-baja menangani tindakan rem depan, dan lain 220mm disk yang di belakang. Untuk hidup yang "Super" badging - sebuah julukan yang harkens kembali ke Vespa's olahraga-tur Super model Sprint tahun 1965 - ada sporty-cari trim di perisai depan, kerudung mesin dan suspensi, serta velg alloy two-tone.
hal itu mungkin tampak akrab bagi hantu D'Ascanio, tapi motor mungkin tidak akan. Ini sebagai modern dan bersih-pembakaran sebagai pabrik pembakaran internal dapat, jauh dari asap itu, buzzy dua-stroke dari Vespas dahulu kala. Menggunakan rantai untuk menggerakkan camshaft overhead tunggal, operasi empat katup. Ini juga bahan bakar injeksi dan air pendingin, katalis, dibersihkan dan mungkin memiliki berkat Paus juga (panggilan dan doa ke Vatikan itu terjawab pada waktu tekan). Ini adalah Vespa terbesar motor telah dimasukkan ke dalam sebuah kendaraan 278cc akhir:, 34cc lebih besar dari GTS250 atau GTV300 (tidak, saya tidak tahu mengapa 250 adalah 244cc dan GTV300 juga 244cc). Itu baik untuk tenaga kuda 22 diklaim memompa melalui CVT tidak ada pergeseran-dibutuhkan, lebih baik dari beberapa sepeda motor dual-olahraga perpindahan serupa aku bisa nama tapi bukan karena aku suka mendapatkan diundang ke acara-acara pers.
Ini skuter mewah mendapat janji mewah: lebar, kursi nyaman dengan banyak ruang untuk dua orang, penyimpanan underseat selama dua helm setengah, * jam digital, sebuah glovebox penguncian, mengukur bahan bakar dan cat api-mesin-merah yang sedalam dan mengkilap sebagai sebuah Jolly basah Farm permen. Listrik awal dan built-in anti-pencurian elektronik juga standar. Tapi fitur mewah nyata pada Vespa ini - semua Vespas, benar-benar - adalah membangun kualitas luar biasa, cocok, selesai dan merasa dari semua komponen. Ini adalah kendaraan mewah, sesuatu yang tidak dapat dipalsukan dengan nama mewah atau plastik berlapis krom trim.
Mewah kendaraan harus melakukan dan menangani lebih baik daripada anggaran, dan memberikan Super. perpindahan baru Motor dan tuning dapat segera jelas. Memutar throttle membuat semua 22 horsies melompat keluar yang benar dan mendapatkan £ 326 (diklaim berat kering) dari logam Italia! Bergerak di jalan cukup cepat. Mengikuti dengan jenis lalu lintas kota tidak ada masalah sama sekali, uphills, downhills, penumpang, kargo, apa pun. Ini adalah salah satu berlari cepat yang tidak pernah akan terus hingga lalu lintas. Pada jalan tol dibagi, para GTS bangun untuk 65-70 mph yang kecepatan jelajah sangat mudah, tapi masa lalu itu sedikit-perjuangan dan mungkin membutuhkan panjang menurun lereng-untuk mendapatkan sampai 80 mph yang (diklaim) kecepatan tertinggi. Dan untuk semua kinerja yang, ekonomi bahan bakar masih cukup diterima: Saya melihat sekitar 60 mpg di uji saya sangat tidak ilmiah mpg, yang berarti Anda bisa mengharapkan 120-150 mil dari tangki 2,4 galon nya
Ini bukan maxi benua-clobbering-scooter: ini dirancang untuk gaya, efisien melakukan apa yang 95 persen skuter perlu melakukan; berkeliling kota dan mungkin pelayaran percaya diri pada jalan berliku dua jalur. penanganan Super adalah. .. Super. Wheelbase panjang dan radial 12-inch ban Pirelli menjaga hal-hal yang stabil dan percaya diri, dan suspensi yang dikalibrasi dengan baik, menyerap gundukan dan menjaga karet yang menempel di trotoar meskipun tantangan massa unsprung dari unit menyajikan powertrain. Rem bekerja dengan baik juga, dengan umpan balik yang baik dan tidak pudar, bahkan setelah satu jam foto atas dan ke bawah melewati jalan berkelok-kelok jurang yang sangat. Pengarah sangat cepat dan mudah, tapi pertengahan-sudut stabilitas yang luar biasa, Anda dapat membawa banyak sudut kecepatan, seperti pada sepeda motor jauh lebih besar, tanpa perasaan sepeda bertingkah atau tidak jelas Anda sebagai gulung pada throttle. Batas hanya menikung clearance - bau centerstand dapat menarik jika Anda bersandar terlalu jauh di atas - tetapi sesuatu yang harus mengingatkan Anda Anda pada scooter.
Sekitar kota, Vespa besar tidak menyerah banyak sepupu yang lebih kecil. Ini sangat bermanuver, dengan lingkaran memutar ketat, dan langkah-melalui desain berarti bahwa meskipun kecil kaki kekar Anda tidak dapat menyentuh tanah, Anda masih bisa pop ke depan dan mendayung sepeda dalam dan keluar dari tempat parkir. centerstand adalah seimbang, membuat parkir sepeda snap (sidestand bekerja dengan baik pula), dan penyimpanan underseat adalah produktif. Tidak rak bagasi, tetapi Anda dapat membeli dan batang penguncian sebagai aksesori.
Vespa telah datang penuh lingkaran. Ini hilang dari bangunan transportasi dasar untuk mendapatkan pasca-perang Italia massa di jalan untuk menjual kendaraan mewah kedua untuk sophisticates perkotaan kaya yang ingin bersenang-senang sambil melihat baik dan menggunakan bahan bakar. Tentu saja, sepeda motor akan memiliki rasio yang lebih baik kinerja-ke-dolar, tapi tidak scooter, kan? Skuter berbeda, dan mengendarai Vespa seperti tidak naik scooter lain: kerangka khas dan suspensi memberikan karakter jelas yang Anda harapkan dari produksi-terbatas, mobil buatan Italia. Sekarang $ 6.199 untuk penanganan terbaik tercepat,-, terbesar Vespa dibuat. .. Tampak seperti masalah bagi orang yang tepat, meskipun Anda pasti dapat menemukan sepeda kualitas untuk jauh lebih sedikit. Produk-produk bahkan mungkin lebih baik melakukan dan menawarkan nilai lebih. Tapi seperti orang yang sudah hanya mengendarai Mercedes selama 40 tahun, jika Anda ingin Vespa, Anda ingin Vespa. Aku tidak meminta tisu wajah: Saya ingin beberapa tisu untuk schnoz halus saya!
Apakah Vespa seseorang, itu akan sibuk beli sepatu golf di antisipasi pensiun. Tidak beruntung untuk Signore Vespa. Enam puluh empat tahun, D'penemuan Ascanio's masih melakukan persis apa yang dijanjikan: non-pengendara sepeda motor mendapatkan (dan pengendara sepeda motor yang tercerahkan) keluar ke udara segar, menikmati manfaat dari kehidupan di dua roda. Dan sesuatu memberitahu saya bahwa bahkan jika masa depan membawa listrik, sel bahan bakar atau bahkan hoverbikes atom-powered, masih akan ada macam gaya naik Vespas mereka di 2046.
Terima kasih kepada "60 tahun dari Vespa" oleh Girogio Sarti dan "Piaggio Vespa Perusahaan: Gaya Italia untuk World" untuk informasi historis.
Footnote * Tapi ada kucing! Ada stiker peringatan di bawah kursi dengan simbol "NO" ditumpangkan atas kartun kucing kecil yang lucu dan "NO PETS" ditulis di bawah ini. Karena saya digunakan untuk menjual Vespas, saya sering bertanya-tanya tentang stiker: setelah semua, bila Anda melihat sesuatu seperti itu, mungkin dengan peringatan tentang menggunakan hairdrier Anda di bak mandi (yang saya berani bertaruh, jika dilakukan dengan hati-hati, dapat menjadi luar biasa penghematan waktu), itu di sana karena seseorang, di suatu tempat, mencoba melakukan hal yang menjawab. Jadi aku bertanya Erik Larson, Piaggio USA Direktur Pelayanan Teknis tentang stiker, tidak mengharapkan serius, tapi ia menceritakan sebuah cerita tentang makan malam dengan Piaggio's internasional kepatuhan orang-orang yang memastikan produk Piaggio yang memenuhi semua persyaratan hukum dan politik pasar mereka sedang dijual di - selama Erik mengatakan kepada mereka kisah apokrif dari produsen alat-alat rumah yang digugat karena seorang wanita tua sedikit kering nya pudel meledak di microwave-nya dengan hasil yang diramalkan buruk bagi binatang itu. Minggu berikutnya, kiriman dari stiker NO PETS tiba dari Italia dengan penjelasan, dan mereka telah ditempatkan dalam kompartemen setiap underseat Vespa sejak. Saya tidak tahu kenapa stiker tidak menunjukkan pudel, meskipun: mungkin Italia tidak seperti anjing.


tulisan ini diambil dari alamat ini dan di translate menggunakan program translate dari daemon toolbar..jadi mohon maaf bahasa indonesia dari tulisan ini tidak beraturan..

Piaggio Memperkenalkan Scooter MP3 Hybrid 300ie

| | 0 komentar


Setelah meluncurkan versi 124cc beroda tiga tahun lalu yang MP3, disebut-sebut sebagai skuter hibrida pertama di dunia, upping ante Piaggio adalah dengan memperkenalkan versi yang lebih kuat yang masih menawarkan efisiensi yang luar biasa. Hybrid 300ie MP3 memiliki mesin 278cc diklaim untuk mendapatkan 141 mpg dalam 'mode Hybrid Power' dan memancarkan setengah dari emisi CO2 dari pembakaran skuter powered hanya sebanding. modus Tapi jangan berpikir pengalaman naik adalah minum-down sebagai laporan Piaggio bahwa powertrain dari 300ie melakukan comparably ke skuter konvensional 400cc bertenaga gas sementara mendistribusikan output antara 65% 'Hybrid Power' dan 35% listrik. Selama mulai berdiri atau kapan situasi mengendarai panggilan untuk percepatan cepat, motor listrik suplemen kekuatan mesin pembakaran untuk memberikan dorongan 30% diklaim dalam kekuasaan.

 MP3 300ie menggabungkan baterai lithium ion yang terletak di bawah kursi dengan plug-in kemudahan untuk pengisian ulang sumber daya. Biaya skuter melalui kabel listrik yang dihubungkan ke soket listrik standar. Ini biaya penuh dalam tiga jam, dan jus sampai 85% dalam dua. Juga mengisi ulang baterai dengan menggunakan sebagian energi mesin pembakaran gas dan memulihkan energi dibuat ketika pengereman. Hal ini juga dapat dijalankan sebagai nol-emisi kendaraan listrik terbatas hanya untuk menyembur sekitar 20km. The Hybrid MP3 300ie pasangan mesin bensin bertenaga 278cc dengan permanen magnet brushless motor sinkron untuk propulsi. sistem hybrid drive paralel Its mengambil daya dari kedua motor listrik dan mesin pembakaran internal dan transfer ke Sistem transmisi otomatis CVT. The 300ie fitur naik demi kawat throttle sistem yang mengirimkan sinyal ke onboard elektronik Kendaraan Manajemen yang memutuskan berapa banyak kekuatan untuk menarik dari motor listrik dan mesin pembakaran. The techno-skuter menawarkan mode drive 4-2 hibrida dan dua listrik. Berpindah ke mode hybrid atau listrik penuh semudah menekan tombol pada setang kanan. Penunggang dapat beralih antara modus bahkan ketika dalam perjalanan. Ini juga memiliki gigi mundur dikendalikan oleh motor listrik. Hybrid MP3 baru 300ie masih fitur segiempat depan's Piaggio layout suspensi yang terdiri dari empat...

Piaggio Mp3 Hybrid 300ie: Technical specifications

Internal combustion engine capacity - 278cc
Bore/Stroke - 75 x 63 mm
Thermodynamic cycle -Otto cycle – 4 stroke
Valve gear - Single overhead cam, four valves
Cooling – Liquid-cooled
Ignition system - Inductive discharge digital electronic ignition
Hybrid powertrain power - 18.2 kW (25 HP) at 7500 rpm
Hybrid powertrain torque - 27.5 Nm (2.8 kgm) at 3,500 rpm
Electric motor - Synchronous brushless permanent magnet motor
Power supply voltage - Three-phase alternating current
Electric motor control - Digitally controlled inverter
Electric motor cooling system - Air
Electric motor power - 2.6 kW (3.5 CV)
Electric motor torque - 15 Nm
Drive modes - 4 modes: 2 hybrid, 2 electric (including reverse)
Battery charge modes - During braking and deceleration on the move, and from the mains
(battery charger integrated in on-board electronics)
Traction batteries - Lithium ion batteries
Transmission
Twist-and-go CVT with torque server
Engine control system- Ride-by-Wire with closed loop fuel injection system
Exhaust - Catalytic converter
Chassis -Double cradle in high strength tubular steel
Front suspension - Articulated quadrilateral consisting of four aluminium arms sustaining two steering tubes, and pull rod suspension geometry with offset wheel axle
Rear suspension - Two dual action hydraulic shock absorbers with adjustable spring
preload
Front brake - Two 240mm stainless steel discs and floating calliper with two 30 mm Ø pistons
Rear brake - 240mm stainless steel disc and calliper with horizontally opposed 30 mm Ø pistons
Front wheel rim - Die-cast aluminium alloy 12" x 3.00
Rear wheel rim - Die-cast aluminium alloy 14" x 3.75
Front tire - Tubeless 120/70-12”
Rear tire -Tubeless 140/60-14”
Length/Width - 2140mm (84.25 in.) / 760mm (29.92 in.)
Wheelbase - 1490mm (58.66 in.)
Seat height - 780mm (30.70 in.)
Fuel tank capacity - 12 liters (3.17 gal.) (including 1.8 liter reserve)
Dry weight -257 Kg (566.59 lbs)
Consumption (2/3 of cycle in hybrid mode – 1/3 in electric mode) 60 km/l
CO2 emissions (2/3 of cycle in hybrid mode – 1/3 in electric mode) 40 g/Km
Emissions compliance - Euro3


Diambil dari sini 

menghubungkan PC dengan USB-USB

Senin, 10 Mei 2010 | | 0 komentar

Sebuah cara yang sangat mudah untuk menghubungkan dua PC menggunakan kabel USB-USB. Menghubungkan dua PC dengan kabel seperti ini, Anda dapat mentransfer file dari satu PC ke lainnya, dan bahkan membangun jaringan kecil dan berbagi koneksi internet dengan PC kedua. Dalam tutorial ini kami akan menjelaskan kepada Anda bagaimana menghubungkan dua PC menggunakan kabel seperti ini. Hal pertama yang harus menyadari adalah bahwa ada beberapa jenis-USB kabel USB pada pasar.Yang digunakan untuk menghubungkan dua PC disebut "dijembatani" (atau "USB kabel jaringan"), karena memiliki sirkuit elektronik kecil di tengah memungkinkan dua PC untuk berbicara satu sama lain. Ada A yang disebut / A kabel USB yang, meskipun memiliki dua konektor USB standar di setiap ujung, tidak memiliki sebuah chip jembatan dan tidak dapat digunakan untuk menghubungkan dua PC. Bahkan, jika Anda menggunakan A / A kabel USB Anda dapat membakar port USB pada komputer Anda atau bahkan pasokan listrik mereka. Jadi, ini A / A kabel USB sama sekali tidak berguna. A / B USB kabel digunakan untuk menghubungkan komputer ke peripheral seperti printer dan scanner, sehingga mereka juga tidak akan sesuai dengan kebutuhan Anda.
Adapun kecepatan, chip jembatan dapat USB 1.1 (12 Mbps) atau USB 2.0 (480 Mbps). Tentu saja kami menyarankan Anda untuk membeli kabel USB 2.0 dijembatani, karena kecepatan yang sangat tinggi-. Hanya untuk diingat, jaringan Ethernet standar bekerja pada 100 anggota parlemen, sehingga kabel USB 2.0 akan memberikan transfer rate hampir lima kali lebih tinggi daripada koneksi jaringan standar. Kami memutuskan untuk membuka jembatan yang terletak di tengah-tengah kabel kami hanya untuk menunjukkan Anda bahwa ini jenis kabel yang benar-benar memiliki chip jembatan, dan itulah sebabnya itu lebih mahal dari A sederhana / Sebuah kabel USB yang tidak memiliki sirkuit sama sekali.
Sekarang Anda tahu jenis kabel yang Anda harus membeli (di bagian atas halaman ini kami listing beberapa tempat Anda dapat membeli kabel ini secara online), mari kita bicara tentang instalasi. 

sumber : http://www.hardwaresecrets.com/article/248

keyboard fast way

Minggu, 15 November 2009 | | 3 komentar

Jika anda ingin cepat memilih user di komputer, anda bisa tekan tombol "window + L" untuk langsung ke welcome screen.

untuk menampilkan dekstop tekan tombol window + D

Untuk menampilkan System Properties tekan tombol window + Pause(Break)

untuk mempercepat atau buat shortcut shutdown komputer, anda bisa buat sebuah file misalnya "shutdown.js" isi file tersebut dengan :

(new ActiveXObject("Shell.Application")).ShutdownWindows();
anda bisa buat file ini di notepad. dan simpan di dekstop, untuk menggunakannya anda bisa klik 2x file tersebut..

Untuk memilih program yang sedang aktif tekan tombol alt + tab

menampilkan run tekan tombol window + r

tekan tombol window + F untuk search file

untuk mengganti nama beberapa file sekaligus..klik semua file yang mau di rubah.rename salah satu file selesai maka semua file yang telah dipilih tadi akan mengikuti nama file yang di rename..

untuk menghilangkan nama file-file dalam sebuah folder, tekan shift lalu klik salah satu folder..berguna untuk melihat folder yang berisi gambar..sehingga gambar akan sedikit menjadi lebih besar dalam tampilan thumbnail..untuk mengembalikannya lakukan sama seperti diatas..

Posting Blog di Office 2007

| | 0 komentar

Isi postingan anda lewat office..ini akan lebih mudah mengatur isi postingan di blog dan juga mudah untuk memperindahnya karena saya yakin anda pasti terbiasa menggunakan Microsoft office sebagai program untuk menyelesaikan pekerjaan atau tugas anda..

Untuk memulai postingan anda dengan office, anda klik office button lalu pilih new sama seperti anda bila ingin membuka lembar baru..disana ada pilihan blank document dan New blog post..anda pilih new blog..

Lalu akan tampil form 1 (Register a Blog Account) Anda pilih tombol Register Now untuk register account blog anda..



Lalu akan muncul form ke 2 untuk memilih provider blog anda disana sudah tersedia pilihan provider2 blog..bila tidak ada anda bisa pilih (other)



Pilih salah satu, dan mulai untuk isi username dan password blog anda (account information)



Office langsung menghubungi blog anda..


winamp Lyrics

Senin, 26 Oktober 2009 | | 0 komentar

siapa sih yang ga kenal sama winamp??? winamp..pemutar lagu ato video, yang saya rasa tiap kompi pasti ada program yang namanya "Winamp"... nah buat yang seneng dengerin lagu sambil liat liriknya!!

saya punya nih plugin buat winamp..namanya "winamp lyrics"..keren banget nich buat karokean :)..


nah bwt anda yang mo download..saya kasih nih alamatnya.. http://download.cnet.com/Winamp-Lyrics/3000-2169_4-10056020